Motor 2207 2600KV hace ruido extraño tras 15 minutos de vuelo continuo

[tecno wings]

Tengo un problema raro con uno de mis motores Emax Eco II 2207 2600KV. Después de unos 15 minutos de vuelo continuo (no agresivo, solo vuelo suave), empieza a hacer un ruido como vibratorio que no hacía antes. El motor funciona normal los primeros minutos, pero cuando se calienta aparece ese sonido.

He revisado los tornillos del motor, están bien apretados. Los rodamientos parecen suaves cuando giro el motor a mano en frío. El ESC es un Tekko32 F4 de 45A, configurado correctamente en Betaflight 4.4.

Detalles técnicos

La hélice es una Gemfan 5152 tri-blade, balanceada. Batería 4S 1300mAh Tattu R-Line. El ruido solo aparece en ese motor específico (motor 3), los otros tres van perfectos. ¿Puede ser que los rodamientos estén empezando a fallar por el calor? ¿O es problema de algún imán interno?

¿Alguien ha tenido algo similar con estos motores Emax Eco II?

[piloto aereo]

¿Qué temperatura alcanza exactamente el motor después de esos 15 minutos? ¿Has medido con termómetro infrarrojo? Los Emax Eco II aguantan hasta 80°C sin problemas, pero si pasa de ahí los rodamientos empiezan a expandirse y pueden hacer ese ruido.

También revisa la campana del motor, a veces se afloja ligeramente y solo se nota cuando se dilata por el calor.

[dronista92]

Me pasó exactamente lo mismo el mes pasado con un motor similar. Era un 2207 2450KV y empezó con ese ruido vibratorio después de vuelos largos. Al principio pensé que eran los rodamientos, pero resultó ser que uno de los imanes permanentes se había desplazado ligeramente dentro del rotor.

Lo detecté porque el ruido solo aparecía cuando el motor se calentaba y se expandía. En frío funcionaba perfecto, igual que describes tú. Al final tuve que cambiar el motor completo porque no hay forma de reparar los imanes internos sin desmontar todo el rotor, y eso no compensa económicamente.

Mi consejo es que hagas pruebas cortas de 5-7 minutos y veas si el problema se reproduce. Si es así, mejor cámbialo antes de que falle completamente en vuelo.

[tecnico fpv]

Esto es típico de rodamientos que empiezan a desgastarse. Los Emax Eco II son buenos motores, pero después de muchas horas de uso los rodamientos pierden tolerancia. El calor hace que se expandan y ahí aparece la vibración.

He visto esto en competiciones FPV donde los pilotos vuelan sesiones largas. Primero aparece el ruido, luego empieza a perder potencia y finalmente se gripan los rodamientos. En una carrera en Valencia el año pasado, un compañero tuvo exactamente tu problema con un motor 2207. Empezó con ruido a los 12-15 minutos y tres vuelos después se quedó sin ese motor en plena manga.

La solución más rápida es cambiar los rodamientos, pero si no tienes experiencia desmontando motores, mejor compra uno nuevo. Los rodamientos de calidad cuestan unos 8-10€ el par, pero la mano de obra puede salir más cara que un motor completo.

Para diagnosticarlo bien, prueba a volar solo 10 minutos y para. Si no hace ruido, vuelve a volar otros 8-10 minutos más. Si aparece el ruido, confirmas que es problema térmico de los rodamientos.

[tecno_quad]

Revisa también la configuración del ESC. A veces el timing está mal ajustado y genera calor excesivo en el motor. En Betaflight, ve a la pestaña Motors y verifica que el protocolo sea DShot600 o DShot300, nunca PWM con estos motores.

[aerocam pro]

Tuve un caso muy similar hace unos meses. Era un motor 2207 2600KV (marca diferente, pero mismo problema). El ruido aparecía exactamente a los 14-16 minutos de vuelo continuo. Al principio pensé que era normal, pero me di cuenta de que solo pasaba con uno de los cuatro motores.

Hice varias pruebas sistemáticas: primero volé solo 8 minutos, todo normal. Luego 12 minutos, seguía bien. A los 15 minutos exactos empezaba el ruido vibratorio. Lo que descubrí es que era una combinación de dos factores: los rodamientos tenían micro-desgaste (imperceptible en frío) y la campana del motor se había aflojado apenas 1/4 de vuelta.

La solución fue desarmar el motor, limpiar bien los rodamientos con alcohol isopropílico, aplicar una gota mínima de aceite de máquina de coser en cada rodamiento, y apretar la campana con el torque correcto. Desde entonces llevo más de 50 vuelos sin problemas.

Te recomiendo que antes de comprar motor nuevo, intentes esta limpieza. Si tienes las herramientas adecuadas (llave para la campana y alcohol), puede solucionarse fácil. Eso sí, si los rodamientos tienen juego real, mejor cambiar el motor completo.

[dronehunter83]

Sinceramente, estos motores Emax Eco II están sobrevalorados. He visto demasiados casos de fallos prematuros después de pocas horas de uso. Los rodamientos que usan son de calidad justa, no están diseñados para vuelos prolongados.

Si quieres mi opinión, cámbiate a motores T-Motor o iFlight. Cuestan un poco más, pero los rodamientos aguantan mucho mejor el calor y las vibraciones. Este tipo de problemas no los he visto nunca con T-Motor F60 Pro III.